কেন বাংলাদেশে ইলেকট্রিক যানবাহনের ব্যাটারি চার্জ করা একটি চ্যালেঞ্জ?

ভূমিকা: বাংলাদেশে ইভি চার্জিংয়ের বর্তমান অবস্থা

বাংলাদেশে ইলেকট্রিক গাড়ি (EV) এবং অন্যান্য ইলেকট্রিক যানবাহন এর ব্যবহার দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। তবে এই যানবাহনগুলোর ব্যাটারি চার্জ করা কেন এত কঠিন সে প্রশ্ন অনেকের মনেই ঘুরপাক খায়। ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং ইনফ্রাস্ট্রাকচারের অপ্রতুলতা, বিদ্যুৎ সরবরাহের অনিয়মিততা এবং প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতাসহ নানা কারণে বাংলাদেশে ইভি ব্যাটারি চার্জিং একটি বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বিদ্যুৎ সরবরাহের অস্থিরতা

বাংলাদেশে ইভি চার্জিং এর প্রধান বাধাগুলোর মধ্যে প্রথমেই আসে বিদ্যুৎ সরবরাহের অস্থিরতার কথা। ইলেকট্রিক কার ব্যাটারি চার্জ করতে প্রয়োজন নিয়মিত ও নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ। কিন্তু লোডশেডিং, ভোল্টেজ ফ্লাকচুয়েশন এবং বিদ্যুৎ বিভ্রাট আমাদের দেশে নিত্যদিনের সমস্যা। একটি ইভি ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ করতে সাধারণত ৬-৮ ঘন্টা সময় লাগে, কিন্তু বিদ্যুৎ না থাকলে এই প্রক্রিয়া আরও দীর্ঘ হয় বা বাধাগ্রস্ত হয়।

চার্জিং স্টেশনের অভাব

বাংলাদেশে ইলেকট্রিক যান চার্জ করার জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক চার্জিং স্টেশন নেই। ঢাকা শহরে মাত্র কয়েকটি ইভি চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে, যা দেশের ক্রমবর্ধমান ইলেকট্রিক যানবাহন ব্যবহারকারীদের চাহিদা পূরণ করতে পারে না। অন্যান্য বিভাগীয় শহরগুলোতে তো অবস্থা আরও খারাপ। ইভি চার্জ স্টেশন এর এই স্বল্পতা ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করা কঠিন করে তোলে।

চার্জিং সময়ের দীর্ঘতা

বর্তমান প্রযুক্তিতে ইলেকট্রিক যানবাহনের ব্যাটারি চার্জ করতে অনেক সময় লাগে। ফাস্ট চার্জিং সিস্টেম এখনও বাংলাদেশে সহজলভ্য নয়। সাধারণ ইভি চার্জিং পদ্ধতিতে একটি গাড়ি সম্পূর্ণ চার্জ হতে ৬-১২ ঘন্টা পর্যন্ত সময় নিতে পারে। এই দীর্ঘ সময়ের প্রয়োজনীয়তা ইভি ব্যাটারি চার্জ কে অনেকের জন্য অসুবিধাজনক করে তোলে, বিশেষ করে যাদের দৈনন্দিন যাত্রার দূরত্ব বেশি।

উচ্চ খরচের সমস্যা

ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার খরচও একটি বড় বিবেচ্য বিষয়। যদিও পেট্রোল বা ডিজেলের তুলনায় ইভি চার্জিং খরচ কম, কিন্তু চার্জিং স্টেশনে চার্জ করার ক্ষেত্রে সেবা খরচ বেশি হতে পারে। বাড়িতে ইলেকট্রিক যান চার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় ইনফ্রাস্ট্রাকচার স্থাপন করাও ব্যয়বহুল। এই উচ্চ প্রাথমিক বিনিয়োগ অনেককে ইভি ব্যাটারি চার্জিং থেকে দূরে রাখে।

প্রযুক্তিগত জ্ঞানের অভাব

বাংলাদেশে ইলেকট্রিক গাড়ি সম্পর্কে প্রযুক্তিগত জ্ঞানের অভাবও ইভি চার্জিং কে কঠিন করে তোলে। অনেক ব্যবহারকারী জানেন না কিভাবে সঠিকভাবে ইলেকট্রিক যানবাহনের ব্যাটারি চার্জ করতে হয়, কতক্ষণ চার্জ দিতে হয় বা কোন ধরনের চার্জার ব্যবহার করতে হয়। এই অজ্ঞতার কারণে অনেক সময় ইভি ব্যাটারি এর আয়ু কমে যায় বা চার্জিংয়ে সমস্যা দেখা দেয়।

গৃহস্থালি বৈদ্যুতিক সংযোগের সীমাবদ্ধতা

বাংলাদেশের অধিকাংশ বাড়িতে যে সাধারণ বৈদ্যুতিক সংযোগ রয়েছে তা ইলেকট্রিক গাড়ি চার্জ করার জন্য উপযুক্ত নয়। ইভি ব্যাটারি চার্জিং এর জন্য উচ্চ ক্ষমতার (ampere) সংযোগ প্রয়োজন যা সাধারণ গৃহস্থালি সংযোগে পাওয়া যায় না। বিশেষায়িত ইভি চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের জন্য আলাদা বৈদ্যুতিক লাইন প্রয়োজন যা অনেকের পক্ষে সম্ভব হয় না।

ব্যাটারি প্রযুক্তির সীমাবদ্ধতা

বর্তমানে বাংলাদেশে যে সকল ইলেকট্রিক যানবাহন পাওয়া যায়, সেগুলোর বেশিরভাগই লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করে। এই ব্যাটারিগুলো উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে না এবং বাংলাদেশের গ্রীষ্মকালীন উচ্চ তাপমাত্রায় ইভি ব্যাটারি এর কর্মক্ষমতা কমে যায়। তাছাড়া, এই ব্যাটারিগুলো দীর্ঘ সময় ধরে চার্জ রাখতে পারে না, ফলে ঘন ঘন ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে হয়।

সরকারি নীতিমালার অভাব

বাংলাদেশে ইলেকট্রিক যানবাহন এবং ইভি চার্জিং ইনফ্রাস্ট্রাকচার উন্নয়নের জন্য এখনও পর্যাপ্ত সরকারি নীতিমালা বা প্রণোদনা নেই। ইভি চার্জ স্টেশন স্থাপনের জন্য জমি বরাদ্দ, ট্যাক্স ছাড় বা অন্যান্য সুবিধা না থাকায় বেসরকারি খাতে বিনিয়োগ আনা কঠিন হচ্ছে। এই নীতিগত সীমাবদ্ধতাই বাংলাদেশে ইলেকট্রিক গাড়ি চার্জ করা কঠিন করে তুলছে।

ভবিষ্যতের সম্ভাবনা

যদিও বাংলাদেশে এখন ইভি ব্যাটারি চার্জিং নিয়ে নানা চ্যালেঞ্জ রয়েছে, ভবিষ্যতে এই অবস্থার উন্নতি হতে পারে। সরকার ইলেকট্রিক যানবাহন নীতিমালা প্রণয়ন করছে, নতুন নতুন ইভি চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের পরিকল্পনা করা হচ্ছে। তাছাড়া, সৌরশক্তি ব্যবহার করে ইলেকট্রিক গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার মতো পরিবেশবান্ধব সমাধানও বাংলাদেশের জন্য উপযুক্ত হতে পারে।